Automatisoitujen varastointi- ja logistiikkajärjestelmien laajan käytön myötä logistiikkalaitteet ovat yleensä monipuolistuneet.Esimerkiksi nelisuuntainen sukkulaauto, joka voi kulkea telineradalla, on syntynyt ajan vaatimalla tavalla.Uudenlaisena logistiikkavarastolaitteistona raskaassa nelisuuntaisessa sukkulavaunussa on yleensä kaksi ratatasossa kävelyjärjestelmää, joiden kulkusuunta on kohtisuorassa toisiinsa nähden.Vaihtamalla kaksi kävelyjärjestelmää korkeussuunnassa, molemmat kävelyjärjestelmät voivat koskettaa rataa vastaavasti. Tällä tavalla sukkula voi kulkea neljään suuntaan.Kuinka paljon tiedät raskaan nelisuuntaisen sukkulan sisäisestä rakenteesta, telan peruutuskomponenteista ja telajärjestelmästä?Tältä osin HEGERLS tekee nyt yksityiskohtaisen ja syvällisen analyysin telojen suunnanvaihtokomponenteista ja raskaan nelisuuntaisen sukkulavaunun telajärjestelmän asiaankuuluvista rakenteista auttaakseen suuria yrityksiä ottamaan ne paremmin käyttöön!
HEGERLS – Nelisuuntainen sukkula
Nelisuuntainen sukkulaauto, eli sukkulaauto, joka voi suorittaa "edessä, takana, vasemmalla ja oikealla" -toiminnon.Se on suhteessa monikerroksiseen sukkulavaunuun.Rakenteellisesti edellisessä on kaksi vaihdesarjaa, jotka vastaavat X-suuntaisesta ja Y-suuntaisesta liikkeestä;Jälkimmäisessä on vain yksi vaihde, mikä on tyypillisin ero.Järjestelmän koostumukseltaan se on samanlainen kuin monikerroksinen sukkulavaunujärjestelmä, sisältäen pääasiassa laitteiston, kuten sukkulavaunun, kerrosta vaihtavan hissin, kiskokuljetinlinjan ja hyllyjärjestelmän sekä ohjelmistot, kuten laitteiden aikataulujen ohjausjärjestelmän WCS.
Nelisuuntainen sukkulaauto vastaa älykästä robottia.Se on yhdistetty WMS-järjestelmään langattoman verkon kautta ja voi kulkea nostimella mihin tahansa tavaratilaan.Ajotietä voidaan muuttaa mielensä mukaan ja sukkulavaunujen määrää voidaan lisätä tai vähentää haluttaessa järjestelmän kapasiteetin säätämiseksi.Nelisuuntainen sukkulajärjestelmä on modulaarinen ja standardoitu.Kaikki vaunut voidaan vaihtaa keskenään ja mikä tahansa auto voi jatkaa kyseisen auton tehtävää.
HEGERLS – Nelisuuntaisen sukkulan toimintaperiaate
Nelisuuntaisen sukkulatrukin inventointiperiaate on sijoittaa lavayksikkö tavarat nelisuuntaisen sukkulavaunutelineen tunnelin ohjauskiskon eteen trukin tai pinoamislavan kautta.Sitten varastotyöntekijät ohjaavat radiokaukosäätimellä nelisuuntaista sukkulavaunua kuljettamaan lavayksikköä telineiden kiskoille ja kuljettamaan sen vastaavaan tavaratilaan.Nelisuuntainen sukkula voidaan sijoittaa eri telineiden kiskoille trukilla tai pinoajalla, ja yhtä nelisuuntaista sukkulaa voidaan käyttää useisiin telinetunneleihin.Nelisuuntaisten sukkulavaunujen määrää määräävät kokonaisvaltaiset tekijät, kuten hyllyn ajoradan syvyys, kokonaisrahtimäärä sekä saapuvien ja lähtevien kuljetusten tiheys.
HEGERLS – Nelisuuntaisen sukkulavaunun telan peruutuskomponentti ja telajärjestelmä
Nelisuuntaisen sukkulavaunun raiteenvaihtokomponentti ja telajärjestelmä sisältävät kaksi rinnakkain järjestettyä päärataa, kaksi peruutusrataa, jotka on kytketty kahden pääradan väliin, ja kaksi paria pääradan tukilaitteita, jotka tukevat kahta päärataa;Pääradan pidennyssuunta on kohtisuorassa peruutusradan jatkesuuntaan nähden ja pääradan yläpinta ja peruutusradan yläpinta ovat samassa vaakatasossa;Kääntökiskon kaksi päätä on vastaavasti yhdistetty kahden pääkiskon sisäpuolelle.Peruutuskiskossa on alapäätypinta, joka on yhdistetty pääkiskon sisäsivuun, ja ylempi päätypinta, jossa on rako pääkiskon sisäpuolelle.Pääkiskon yläpäätypinnan ja sisäpuolen välistä rakoa käytetään ohjausraona;Kukin pääradan tukilaitteiden pari on järjestetty symmetrisesti kahden pääradan ulkosivulle, ja kaksi peruutusrataa sijaitsevat kahden pääradan tukilaitteen parin välissä.Tällainen komponenttirakenne voi integroida orgaanisesti pääradan peruutusradan kanssa varmistaakseen nelisuuntaisen sukkulavaunun sujuvan peruutuksen.
Nelisuuntaisen sukkulavaunun telaperuutuskomponentti ja telajärjestelmä, jossa peruutusrata voi varmistaa nelisuuntaisen sukkulavaunun sujuvan peruutuksen.Kaksi päärataa on tuettu kahdella pääradan tukilaitteiden parilla, ja kukin pääradan tukilaitepari on sijoitettu symmetrisesti kahden pääradan ulkopuolelle.Kaksi peruutusuraa on yhdistetty pystysuunnassa kahden pääradan väliin.Peruutusradan yläpinta ja pääradan yläpinta ovat samassa tasossa, ja kaksi peruutusuraa sijaitsevat kahden pääradan tukilaitteen parin välissä, jotta pääradan ja pääradan orgaaninen integrointi saavutetaan. peruutusrata, Yhdistä koko hylly vakaaksi kokonaisuudeksi.Samalla peruutusradan ja pääradan yhteyteen asetetaan ohjausrako, jotta nelisuuntaisen sukkulan kulkiessa pääradalla ohjainlaite pääsee suoraan ohjausraon läpi ilman peruutusura estää, mikä varmistaa nelisuuntaisen sukkulavaunun sujuvan toiminnan.Rakenne vie vähemmän tilaa peruutusradalle ja on rakenteeltaan yksinkertainen ja helppo toteuttaa ja huoltaa.
Radan suunnanvaihtokomponentin ratajärjestelmä sisältää useita radanvaihtokomponentteja ja useita aliraitajärjestelmiä, jotka vastaavasti on kytketty radanvaihtokomponenttiin.Useat radanvaihtokomponentit on järjestetty ja yhdistetty vuorotellen pääradan jatkesuuntaa pitkin, ja kukin raiteenvaihtokomponentti on yhdistetty alikiskojärjestelmään ainakin toiselta puolelta;Aliraitajärjestelmä sisältää kaksi aliraitaa, jotka on asetettu pääradan ulkopuolelle, ja useita aliraitatukilaitteita, jotka tukevat kahta aliraitaa.Kaksi alikiskoa ulottuvat vastaavasti kahden peruutusraiteen jatkolinjoille.Alikiskoilla on raidetukipinnat, jotka sijaitsevat samassa vaakatasossa pääradan yläpinnan kanssa.
Telajärjestelmä on yhdistetty ja sovitettu useisiin aliratajärjestelmiin useiden telaketjujen peruutuskomponenttien kautta nelisuuntaisen sukkulavaunun telajärjestelmän muodostamiseksi.Telajärjestelmässä nelisuuntaista sukkulavaunua ohjataan pääradan sisäpuolelta pääradan ajettaessa ja peruutusradan ja pääradan sisäpuolen väliin asetetaan ohjausrako siten, että nelisuuntainen sukkulaauton ohjainlaite voi kulkea ohjausraon läpi sujuvasti välttäen peruutusradan häiriöitä nelisuuntaiseen sukkulavaunuun;Pääradan, peruutusradan ja apuradan raiteen tukipinnat sijaitsevat kaikki samassa tasossa, jotta nelisuuntainen sukkula kulkee sujuvasti ja siirtyy raitojen välillä.Nelisuuntaisen sukkulan vakaan toiminnan varmistamiseksi.
Raskaan nelisuuntaisen sukkulavaunun radanvaihtokomponentit ja telajärjestelmä on toteutettu erityisesti seuraavasti:
HEGERLS – nelisuuntaisen sukkulavaunun peruutusratakokoonpano
Nelisuuntaisen sukkulavaunun radanvaihtokomponentti sisältää kaksi rinnakkain järjestettyä pääkiskoa.Kaksi peruutuskiskoa on yhdistetty kahden pääkiskon väliin.Kääntökiskojen molemmat päät on yhdistetty vastaavasti kahden pääkiskon sisäpuolelle.Jotta varmistetaan, että nelisuuntainen sukkulavaunu voi peruuttaa vakaasti radanvaihtokomponentissa, kahden pääkiskon jatkesuunta on kohtisuorassa kahden peruutuskiskon jatkesuuntaan nähden ja kahden pääkiskon yläpinnat ja kahden peruutuskiskon yläpinnat ovat samassa vaakatasossa.Toisin sanoen pääradan ja peruutusradan ratatasot ovat samalla vaakatasolla.Sen varmistamiseksi, että peruutusura ei vaikuta pääpyörän sisäpuolella sijaitsevaan ohjauslaitteeseen nelisuuntaisen sukkulan kulkiessa pääradalla, peruutusradalla on alapäätypinta, joka on yhdistetty sisäpuolelle pääradan ja yläpäätypinnan, jossa on rako pääradan sisäpuolelle.Ohjausraona käytetään yläpäätypinnan ja pääradan sisäpuolen välistä rakoa, jolloin nelisuuntaisen sukkulan pääpyörän sisäpuolella oleva ohjauslaite voi kulkea ohjausraon läpi välttäen häiriö pyörän ja peruutusradan välillä.
Koko hyllyn yhdistämiseksi vakaaksi kokonaisuudeksi telanvaihtokomponentti on varustettu myös kahdella parilla pääradan tukilaitteita, jotka tukevat kahta päärataa;Jokainen pääradan tukilaitteiden pari on järjestetty symmetrisesti kahden pääradan ulkopuolelle tukemaan vakaasti kahta päärataa.Samanaikaisesti kaksi peruutuskiskoa sijaitsevat kahden pääkiskon tukilaitteen parin välissä, joten kun nelisuuntainen sukkulavaunu kulkee peruutuskiskolla, pääkiskon tukilaite ei häiritse sitä vakaan peruutuksen saavuttamiseksi. .
Pääradan tukilaite sisältää pilarin ja tukikappaleen, tukikappale asennetaan pylvääseen ja pääkisko on asennettu tukikappaleeseen.Tarkemmin sanottuna pylväs on varustettu useilla kiinnitysrei'illä, tuki on varustettu asennusreikää vastaavalla vastareiällä ja tuki on asennettu pylvääseen vastaporauspultin kautta;Tukissa on myös asennusreikää vastaava pyöreä reikä ja pääkisko on varustettu pyöreää reikää vastaavalla upotetulla reiällä.Päärata on yhdistetty tukeen ja pylvääseen uppopulteilla.Tällöin uppopulttia käytetään liitoksena pääradan ja tuen ja pilarin välillä, koska jos käytetään tavallista kuusikulmaista pulttia, pultin pää työntyy esiin, mikä voi haitata nelisuuntaisen sukkulan toimintaa, mikä johtaa vaurioon. .Koska upotettu pultti voi vajota materiaalin paksuuteen, koko telan peruutuskokoonpanossa ei ole estettä, jotta nelisuuntainen sukkula voi kulkea sujuvasti.
Telan peruutuskomponentin kokoonpanon yksinkertaistamiseksi peruutustelan kahdessa päässä on pidikkeet, päätelan sisäsivulla on rako ja peruutuskisko on yhdistetty päätekoon klipsi ja aukko.Leikkaa yksittäiset tikkaat yläpinnasta alas peruutuskiskon profiilin molemmista päistä ja leikkaa pohjapinnasta yläosaan uran muodostamiseksi molemmille puolille.Molemmilla puolilla oleva ura muodostaa soljen.Leikkaa pääradan yläpinnalla ja sisäpuolella olevia kahta rakoa vastaava rako, ja nämä kaksi rakoa muodostavat kiristysuran pääradan sisäpuolelle.Työnnä solki koloon kokoamisen aikana ja lukitse se.Pääradan yläpinta ja peruutusradan yläpinta ovat juuri samassa vaakatasossa ja pääradan sisäpuoli ja peruutusradan yläpäätypinta muodostavat ohjausraon.Nelisuuntainen sukkulavaunurakenne on kätevämpi purkaa ja huoltaa.Kun komponenttirakenne on vaurioitunut, sitä ei tarvitse purkaa kokonaisena, vain yksi peruutustela vaihdetaan.
HEGERLS – Nelisuuntainen sukkulajärjestelmä
Tässä mainittu nelisuuntainen sukkulavaunun telajärjestelmä on nelisuuntaisen sukkulavaunun radanvaihtokomponentin telajärjestelmä, joka sisältää joukon radanvaihtokomponentteja ja joukon telanvaihtokomponenttia vastaavia alikeltoja.Useita radanvaihtokomponentteja on järjestetty ja yhdistetty vuorotellen pääradan jatkesuuntaa pitkin telaketjunvaihtojärjestelmän muodostamiseksi.Kun nelisuuntainen sukkulavaunu kulkee telanvaihtojärjestelmän pääradalla, se voi valinnaisesti toteuttaa peruutuksen millä tahansa telaperuutuskomponentilla tarpeen mukaan.Jokaisen radanvaihtokomponentin ainakin toinen puoli on yhdistetty alikiskojärjestelmään, eli alikiskojärjestelmä voidaan kytkeä yhden pääradan ulkopuolelle tai alikiskojärjestelmä voidaan yhdistää kahden pääradan ulkopuolelle.Alikiskojärjestelmä sisältää kaksi alikiskoa, jotka on asetettu pääradan ulkopuolelle, ja useita paria aliraitoja tukevia laitteita, jotka tukevat kahta alikiskoa, jotka ulottuvat vastaavasti kahden peruutusraiteen jatkolinjalla.Apuraidessa on telatukipinta ja lastin sijoituspinta.Radan tukipinta ja pääradan yläpinta ovat samalla vaakatasolla.Lastin sijoituspinta sijaitsee raiteen tukipinnan yläpuolella lastin sijoittamista varten.Nelisuuntainen sukkulavaunu peruuttaa ja ajaa telaketjun peruutuskomponentissa olevaan alikiskojärjestelmään toteuttaakseen lastin pääsyn alikiskojärjestelmään.
Postitusaika: 21.12.2022